干货！尾程使用卡车派送至亚马逊仓库，一直未上架，该如何利用ISA、POD、PRO...
第一则：什么是ISA?
ISA的全称：inbound shipment appointment number，即货物入库预约码，卡车行跟亚马逊预约送货时（都是通过邮件预约的），亚马逊会回传ISA，亚马逊凭此号码收货。客人在向亚马逊提交ISA调查时，亚马逊客服可查询到此预约码下所有预约入仓的记录，证明此票货亚马逊已经签收入仓。
第二则：什么是POD?
POD就是亚马逊证明货物已入亚马逊仓库的签收单，一般上面都会有亚马逊的签字或者盖章，但是疫情期间为了防止过多接触，美国亚马逊方面多渠道声明称不再提供纸质版POD或是在POD上签字盖章。
ONT8、LGB8、LAX9 、SMF3、SCK1、SAT1、CLT2、BFI3、CMH2、FTWI等；
亚马逊仓库(只签字不盖章)：SBD3 、GYR3等。
第三则：ISA和POD的关系？
两者之间的关系：如果没有POD，或者POD上面缺少亚马逊的签字盖章，那也不必担心。卖家需要在平台上申请亚马逊介入调查这批货物的话，没有POD时也可以提交ISA码，一般卡车货物送往亚马逊仓时，都是需要提前预约，货物入仓后卖家可以拿到亚马逊回传的ISA码。
第四则：关于PRO?
PRO号码也就是一个追踪参考号码，这也是亚马逊的新规里要求提供的号码。
对于LTL(零担)和TL(卡车装运)运输世界，运输PRO号是累进号的缩写，是一种订货标识符，它成为托运人对货物进行追踪和监督的一种重要环节。追踪号码由三个要素或标识符组成，特别是与交易有关的货物、订单和承运人：
在LTL和TL环境中，这些代码是跟踪和跟踪的重要元素。
BOL号码标识了用于特定承运人交易的具体帐单。Products号是用来识别和追踪提交给特定承运人的具体订单。不一样的是，在LTL和TL世界里，每个“订单”都会指定一个职业号码或者职业号码，而不是每个包裹的追踪号码。
这7至10个数字通常和SCAC代码一起构成了一个完整的跟踪机制，就像是在小包裹世界里一样。注：SCAC编码定义了运输货物的承运人，由国家汽车货运分类或NMFC定义。
可以与尾部服务商联系并索要pro号码。最常见的方法是：卡车行访问ISA页面并截图或将导出的PDF文件返回给客人，然后客人拿着该号码到亚马逊网页中填写。
还有一种自动获取pro编号的方式：大量LTL和TL货物运送以及使用InfoShip/Vx等企业级多承运人运输系统的公司，可以利用这类运输系统，储存大量由各承运人事先分配的专业号码。在运输管理系统(TMS)中储存一组或一系列来自各不同货运公司的PRO号码，货物运送时可直接使用系统内预存的号码。这样就不用每次有了货物时都花费时间联系承运人并索要PRO号。
这样做的好处是可以加快货物的执行速度，而不必在每次有货物的时候手工创建PRO号码。PRO号也可以预先印在粘合标签上，放在每一个正在运输的托盘上，也可以粘贴到像提货单这样的文件上，以便识别、储存和日后检查。
跟踪编码(PRO)可以随后补充，但是一定要在货物到达亚马逊之前填好，否则会影响丢失跟踪信息的缺陷率。
任何AppointmentID或FBA货物件号都不能替代跟踪编码(PRO)。
追踪码(PRO)是一种追踪号，它能够通过编码来查询每一箱的轨迹，对货物轨迹的查询也不仅仅局限于快递站点。
通过提供的承运人的名字、配送方式和追踪资讯，亚马逊可以把承运人提供的任何追踪事件发送给运营中心。利用这些信息，可以更高效的计划接收库存，以及可让买家采购正在配送途中的库存。此外，亚马逊还会根据每一件货物跟踪信息的缺失程度来衡量跟踪信息的缺陷率。
亚马逊官方暂时并不对追踪编码（PRO）的真实性进行验证，即亚马逊不验证追踪编码（PRO）填的对错，但是在卡车入仓后如发现问题需要查询追踪编码（PRO）或者货物轨迹的时候，所填号码的准确性就显得比较重要了。
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